Le principe du scooter électrique
Le scooter électrique ressemble à un deux roues classique, sauf qu’il ne possède pas de moteur thermique (à essence). La propulsion est assurée par un moteur électrique situé dans le moyeu de la roue arrière.
L’absence de moteur thermique engendre un grand confort de conduite, puisque qu’il n’y a quasiment plus de nuisances sonores ni de vibrations.
La conduite est souple et douce. En fonction de la puissance du moteur du scooter électrique, il peut y avoir une accélération supérieure à un 2 roues à essence.
En effet, le rendement d’un moteur électrique est bien meilleur que celui d’un moteur thermique, puisque ce dernier consomme la majorité de l’énergie (l’essence) pour produire de la chaleur, et non pour mettre le véhicule en mouvement.
En terme de maintenance (entretien, réparation), le scooter électrique présente de nombreux avantages :
- Pas de moteur thermique, ce qui supprime la quasi-totalité des vibrations, évitant ainsi les nombreux problèmes mécaniques que les vibrations entraînent après plusieurs mois d’utilisation.
- Pas de système de transmission (chaîne ou courroie, pignons, boîte de vitesse, etc… puisque le moteur électrique est directement dans la roue) ce qui élimine toutes les révisions liées à la transmission, à la vidange, au remplacement de filtres et de joints, à la bougie, au circuit d’échappement, à l’allumage, etc…
- Pas de boîte de vitesse ou de variateur mécanique, pas de système d’échappement et pas de système de transmission, ce qui limite le risque de panne. La simplicité de la conception d’un scooter électrique fait que les pannes et les maintenances nécessaires sont bien plus rares.
L’entretien du scooter électrique
L’entretien d’un scooter électrique se fait sur les parties classiques d’un deux roues (le système de freinage et d’éclairage, les pneus, le châssis et la carrosserie) ainsi que sur la partie spécifique à l’électrique : la batterie, le contrôleur électronique (le boîtier en aluminium, sur le flan arrière du scooter qui assure toute la gestion du scooter) ainsi que sur le moteur électrique.
- La batterie: avec l’arrivée des batteries au lithium, l’entretien ou le remplacement régulier de la batterie n’a plus lieu d’être. Les batteries au lithium ont la même durée de vie que le scooter (environ 1500 cycles de charge, soit en moyenne 50.000 km). Contrairement aux batteries à base de plomb, elles ne doivent pas être remplacées tous les 12 ou 18 mois car celles-ci perdent rapidement de l’autonomie au fil du temps, et l’autodécharge s’accélère (la batterie du scooter se décharge, même lorsqu’on ne s’en sert pas).
- Le contrôleur électronique. C’est le «cerveau» du scooter électrique. Il gère la puissance du moteur, sa consommation, la coupure du moteur lors du freinage, la limitation de la vitesse du scooter en mode «réserve», lorsque la batterie est presque entièrement déchargée, etc…
Celui-ci tombe rarement en panne, sauf si par exemple il est passé au nettoyeur haute pression et que de l’eau s’infiltre à l’intérieur, ou dans le cas d’un choc violent. Dans ce cas il suffit de la remplacer, ce qui prend quelques minutes à un spécialiste.
- Le moteur électrique. Il s’agit, sur les scooters électriques les plus récents, de moteurs à induction, c’est-à-dire sans frottements. Soumis à une utilisation normale, leur durée de vie est en principe égale à celle du scooter. Si ce n’est pas le cas, leur remplacement est une opération rapide, sans comparaison avec le remplacement d’un moteur à essence sur un scooter thermique.
Les économies réalisées
A l’usage, un scooter électrique est bien moins cher qu’un scooter à moteur thermique.
Son carburant (l’électricité) est moins onéreux que celui d’un scooter thermique (l’essence), et le rendement du moteur électrique est bien meilleur.
Simulation sur une durée de 3 ans, dépenses moyennes :
(sources : ADEME, scooter-system.fr, motoservices.com, assurland.com, assurances Opera, arca-assurances.fr et données constructeurs. Données pour un kilométrage moyen de 15 km/jour)
Pour un scooter thermique (50cc), la première année :
l’achat du scooter 1750 € (en moyenne, modèle milieu de gamme)
l’assurance 550 € (par an, au tiers)
L’entretien et l’huile 220 €
le carburant 210 €
Total la première année 2730 €
Pour un scooter électrique à batterie lithium, la première année :
l’achat du scooter 2990 € (scooter Velutz)
l’assurance 120 € /an au tiers
l’entretien 80 €
Consommation d’électricité 30 €
Total la première année 3220 €
(Cela ne comprend pas la prime de 400 € offerte par la Mairie de Paris, ou les aides diverses que peuvent verser les communes ou les régions pour l’achat d’un scooter électrique).
Les années suivantes :
- Scooter thermique : 980€/an
- Scooter électrique : 280 €/an
Soit une économie sur les 3 premières années pour le scooter électrique de 1010 €, principalement en raison des coûts d’entretien et de carburant trois fois inférieurs pour un scooter électrique, comme expliqué en détail sur le site de l’Espace Mobilités Electriques de la Mairie de Paris (www.espacemobelec.fr).
L’économie sur les frais d’assurance est également importante.
