D’abord parce que le scooter électrique est confortable. La conduite est très douce parce qu’il ne vibre pas, et qu’il est totalement silencieux. En plus, il est bien moins coûteux à l’usage qu’un scooter à essence. Le « plein » d’électricité revient à 0.20€ pour une autonomie d’environ 50km.L’energie est gratuite lorsque l’on utilise les bornes publiques, à Paris par exemple.

Un grand rouleur, qui parcourt 30km/jour en semaine, soit 6.000 km/an va par exemple dépenser moins de 30€/an en électricité, contre 200€ de carburant avec un scooter à essence 50cm³, ou 600€ avec une voiture.

L’assurance peut aussi être jusqu’à 4 fois moins chère que pour un scooter à essence. Enfin, comme il y a beaucoup moins de pièces mécaniques sur un scooter électrique, les coûts d’entretien sont très réduits.

Le scooter électrique est un peu plus cher à l’achat (2990€ pour le scooter Velutz) qu’un scooter à essence, mais ce surcoût est vite compensé.

C’est très simple, il suffit d’une prise standard 220 volts pour brancher le chargeur. On peut donc le recharger dans son garage, sur son lieu de travail, dans la copropriété de son immeuble si le règlement le permet, ou sur une borne publique. A Paris par exemple, plus d’une centaine de bornes publiques sont en accès gratuit.

Le lithium est une nouvelle technologie de stockage de l’énergie électrique. Les batteries au lithium sont bien plus performantes et fiables que les anciennes générations de batteries au plomb (acide-plomb, plomb-silicone) ou au Nickel Metal Hydrure (NiMH). Leur durée de vie est aussi longue que la durée de vie du scooter. Il n’est donc pas nécessaire de la remplacer tous les 12 à 18 mois. C’est une source d’économie importante.

De plus, la recharge des batteries au lithium est bien plus rapide que celle des batteries traditionnelles au plomb. On peut ainsi charger 80% de sa batterie en 2 heures, alors qu’il faudra 5 ou 6 heures pour des batteries au plomb. En dépannage, une charge d’une ½ heure permettra par exemple de parcourir plus de 10km, ce qui est impossible avec des batteries au plomb.

L’autodécharge (la batterie se décharge même quand on ne sert pas du scooter) est très faible avec des batteries au lithium, ce qui permet de ne pas devoir recharger le scooter tous les 2-3 jours, même si on ne se sert pas régulièrement du scooter.

Par exemple, si l’on se sert du scooter pour de petits déplacements le week-end, on pourra ne recharger le scooter qu’une fois par mois.

Ce n’est pas le cas pour les batteries au plomb, qui se déchargent même si le scooter n’est pas utilisé.

Les batteries au lithium sont également 3 fois plus légères que les batteries au plomb à puissance égale. Ceci permet d’avoir des scooters qui pèsent autour de 100kg, contre 160 à 200kg pour les scooters équipés de batteries au plomb avec une autonomie équivalente.

Enfin, le lithium se recycle très bien, et les batteries au lithium ne contiennent pas de métaux lourds (plomb, nickel …) très toxiques, ni d’acides.

Votre point de vente peut prendre en charge la réparation. Nous disposons en permanence d’un stock de pièces de rechange afin de remplacer les pièces défectueuses dans un délai très court.

En cas de livraison à domicile, et après avoir contacté notre service client, les pièces défectueuses doivent nous être renvoyées pour échange.

Dans tous les cas, si les réparations se font dans le cadre de la garantie, vous ne réglez rien et les frais de port vous seront remboursés. En cas de problème grave (scooter accidenté, panne majeure, ….) et si aucun point de vente n’est proche de votre domicile, nous enverrons un transporteur chercher votre scooter pour qu’il soit réparé dans nos ateliers. Cette opération sera à notre charge (aller et retour) si la réparation se fait dans le cadre de la garantie.

Les réparations ne concernant pas la batterie ou le moteur électrique peuvent très facilement être réalisées par un réparateur de 2 roues (remplacement de carters plastiques, plaquettes de frein, crevaison, système d’éclairage, …). Une révision des pièces d’usure (pneus et freins) doit être faite tous les 5.000 km chez n’importe quel réparateur de 2 roues.

Les pièces de rechange sont disponibles pour nos clients et pour tous les réparateurs de 2 roues, même s’ils ne distribuent pas nos scooters.

Il faut se rendre sur le site de sa mairie ou de sa région, rubrique « Déplacement » ou « Mobilité » pour connaître les aides proposées. Pour l’instant, les aides sont locales, et non nationales. Nous vous recommandons également le site de l’ADEME, ainsi que les autres sites listés sur notre site dans la rubrique « Liens ».

Pour les Parisiens, la Mairie de Paris offre en 2009 jusqu’à 400€ de subvention pour l’achat d’un scooter électrique.

Assurer un scooter à essence 50 cm³ « au tiers » coûte en moyenne entre 400 et 500 euros par an. Dans le cas d’une assurance groupée (multirisque habitation + voiture + scooter, …), les tarifs peuvent baisser significativement.

Pour l’électrique, certaines compagnies d’assurance, comme notre partenaire ARCA Assurances, soutiennent le développement des véhicules « propres » et pratiquent des tarifs très intéressants (à partir de 121 €/an au « tiers »). Les clients qui roulent « électrique » ont également statistiquement moins d’accidents, ce qui a un effet direct sur le montant des primes d’assurance.

Un peu comme pour une voiture, la consommation électrique du scooter (et donc son autonomie en km) varie en fonction du type de  conduite. Dans le cas d’une conduite urbaine, l’autonomie est d’environ 50km. Sur des longues distances, sans à coups et sur du plat, l’autonomie peut aller jusqu’à 70km.

En effet, les accélérations et les freinages, fréquents en ville, consomment le plus d’énergie.

En ville, une conduite douce et progressive aura un effet direct sur l’autonomie du scooter.